曲（qǔ）轴的折断通（tōng）常是（shì）从Z小裂（liè）纹处开始，产生裂（liè）纹断裂（liè）部位大部分是出现在头缸或末缸连杆轴颈圆角处与曲柄（bǐng）臂联结部分。在运转过程中，裂纹（wén）逐渐扩大，到达一定程度时突然折断。在折断（duàn）面（miàn）上观察时常会发现褐色部分，这显然是旧裂纹，光泽（zé）发亮组织（zhī）才是发展（zhǎn）到后来突然折断的痕迹。大家一起来看看曲轴（zhóu）折断的原因是（shì）什么吧！

一、曲（qǔ）轴轴颈（jǐng）两端的圆角过（guò）小

磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角，除了弧面加工粗（cū）糙外，圆（yuán）角半径也过小，因而（ér）曲轴工作时圆（yuán）角处就产生较大的应力集中（zhōng），并缩短了曲轴（zhóu）的疲劳寿命。

二、曲轴（zhóu）主轴颈轴线偏移

曲轴主轴颈轴（zhóu）线偏移，破坏了曲轴组（zǔ）件的动平衡，柴油机高（gāo）速（sù）运转时便产生强大的（de）惯性力，导致曲轴断裂（liè）。

三、曲轴的冷较量过大

曲轴经（jīng）长期（qī）使用，特别是发（fā）生烧瓦或捣（dǎo）缸事故后，会（huì）发生较大的弯曲，应卸下（xià）进行冷压矫正。由于校正时曲轴内（nèi）部金属塑性变形会（huì）产生很大的附加应力，从而降低曲轴的强度（dù），如果冷较量过大（dà），就可能是曲轴受损或（huò）出现裂纹（wén），这种曲轴装机使用不久（jiǔ）就会断裂。

四、飞（fēi）轮松动

若飞轮螺（luó）栓（shuān）松动，曲轴组件便失去了原有的动平衡，柴油机运转后就会发生抖（dǒu）动，同时产生很大的惯性力，致使曲轴疲劳，容易在尾端产生断裂。

五、曲轴自身质量差（chà）

购买（mǎi）曲轴不可贪图便宜，一定要从正规渠道进货。装机前还应仔细检查，若有问题（tí）则及时（shí）更换或退货。另外，发动机大修（xiū）时，对曲轴应进行磁力探（tàn）伤检查或浸油敲击检查，若轴颈表面（miàn）有径向或延至轴肩圆角的轴向裂纹，该曲轴则就不可再（zài）用。

六（liù）、主轴瓦不同（tóng）轴

曲轴装配时，若缸体上各道主轴瓦的中心线不同轴（zhóu），柴油机工作后就容易发生烧瓦抱轴事故，而曲轴在交变应力的强烈作用下（xià）也（yě）会断裂。

七、曲轴装配间（jiān）隙过大

若曲轴轴颈与轴瓦配（pèi）合间隙过（guò）大，柴油机（jī）运转后曲轴会冲击轴瓦，只是合金脱落而烧（shāo）瓦抱轴，曲轴也易受损。

八、供油时间过早或各缸（gāng）油量不均

若喷油泵供油时间（jiān）过早（zǎo），活塞还未到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，并使曲轴（zhóu）受到交变应力的（de）冲击。若各（gè）缸供油量不（bú）均，会（huì）因各缸爆发例（lì）不一致而使曲轴各轴颈受力不匀，从而过早地疲劳、产生裂（liè）纹。

九、曲轴润滑不良（liáng）

若机油泵磨损严重，润滑油道脏污、流通不畅，都会使供油量不足、油压下降，导致曲轴与轴瓦之间（jiān）不能形成正常（cháng）的润滑油膜，从而产生干摩擦并造成（chéng）烧瓦抱轴、折断曲轴等大（dà）事故。

十（shí）、操作不当引发曲轴断（duàn）裂

若作业中油门过大或过小、制动频繁或长时间超负荷运转，都会（huì）使曲轴受到过（guò）大扭矩或冲击载荷而受（shòu）损。另外，柴油机发生飞车、捣缸和顶气门等事（shì）故时，也易是（shì）曲（qǔ）轴（zhóu）断裂。